управление архангельск

Росавтодор Главная     АвтомагистральМосква - АрхангельскИстория возникновениядороги Москва - Архангельск уходит в глубокую древность. В XIII векена берегах Северной Двины появились новгородцы, сумевшие заселитьи освоить этот суровый край. В 1584 году по приказу Ивана IV на мысеПур - Наволок была построена крепость, со временем превратившаясяв город Архангельск. Однако, ещё до основания Архангельска, с концаXIV века существовал Холмогорский тракт с ямской гоньбой.Холмогорскийтракт всегда играл важную роль в истории русского Севера, но особоезначение приобрёл на рубеже XVII - XVIII веков. Вплоть до основанияв 1703 году Петербурга, Архангельск являлся единственным русскимпортом, по которому осуществлялось морское сообщение с европейскимидержавами. Хорошо осознавая это, Пётр I в 1693 году распорядилсяоб устройстве постоянной почтовой гоньбы по Холмогорскому тракту.Последующие события полностью оправдали этот предусмотрительный шаг.В ходе Северной войны именно через Архангельск осуществлялось сообщениес другими государствами. Когда шведы в апреле 1704 года прервалирижскую почту, началась регулярная гоньба от Архангельска через Кольскийполуостров до «дацкого рубежа». Почта ходила 32 раза еженедельно,доставляя письма Петра I датскому королю.С основанием ПетербургаАрхангельск потерял своё былое значение, уменьшилась управление архангельск роль дороги,соединявшей его с Москвой. Финансовые средства на поддержание трактавыделялись нерегулярно, управление архангельск после того, как в феврале 1834 года быласоздана дорожная служба в Архангельской губернии, все тяготы по устройствудорог в основном оказались возложены на местное население. Была узаконенанатуральная дорожная повинность. Работы по строительству, ремонтуи содержанию тракта выполнялись под руководством Архангельской Уезднойдорожной комиссии. Тракт был разбит на приказные управления или участки.Их границы привязывались к верстовым столбам. Каждый приказ или участокимел название населённого пункта. К середине XIXвека протяжённость Московского тракта составляла 320 вёрст. На всёмпротяжении дороги было сооружено 143 моста, длина которых была 2версты управление архангельск 162 сажени, было проложено 54 гати в 16 вёрст управление архангельск 248 саженей;имелось 4 перевоза в 1 версту управление архангельск 10 саженей; 254 трубы с дорогамипо ним в 189 саженей. На 14 станциях содержалось 140 почтовых лошадей.После революциидорога находилась в ведении Управления Северного Округа МестногоТранспорта. (ОМТ). Дорожное дело не велось в виду полного отсутствияв то время в ОМТе профессиональных работников.Тридцатые годыXX века в истории нашей страны были временем массовых репрессий икульта личности. Не избежало репрессий управление архангельск руководство дорожным деломАрхангельской области. В 1937 году начальник ОШОСДОРа А.М.Едошинбыл обвинён в «невыполнении планов трудучастия населения на строительстве,недорасходовании средств доручастками», после чего более года онпровёл в заключении. В 1956 году Верховный суд РСФСР отменил приговорАрхангельского Областного суда по обвинению A.M. Едошина. Основнойрабочей силой на дороге в этот момент было крестьянское населениеАрхангельской области, на которое было распространено действие законао трудовой повинности. Работами руководил образованный 3 июня 1938года дорожный отдел Архангельского облиисполкома.Начало работ попроектированию автодороги Москва-Архангельск управление архангельск её строительству былосвязано со сменой руководства дорожной отраслью в области. В 1957году в Архангельск был направлен Виктор Степанович Гореликов, работавшийдо того главным инженером Великолукской МДС, управление архангельск в 1958 году - СергейФомич Максименко, руководивший Орловской МДС. Максименко С.Ф. былназначен начальником облдоруправления, Гореликов B.C. - главным инженеромобластного управления. Финансированиеэтой стройки из централизованных источников было начато в 1961 году,но подготовительные работы начались ещё в августе 1959 года за счётместных источников. В 1958 году было образовано дорожно - строительноеуправление №1 (ДСУ-1) с базированием на станции Жаровиха. Был построенасфальтобетонный завод на станции Исагорка. Строительство дорогивелось со стороны Архангельска силами ДСУ-2, со стороны Холмогор- ДСУ-1, управление архангельск уже в 1967 году Холмогоры получили автотранспортную связьс Архангельском по дороге с асфальтобетонным покрытием. В 1979 годубыл введён в строй сложный объект - мостовой переход через реку Емцу,с дорогой - дамбой по затопляемой зоне управление архангельск двумя мостами Емца управление архангельск Емдюга.Дамба укреплена бетоном управление архангельск железобетоном на большой площади откосовнасыпи. Для ускорения работ на правобережных откосах применялся методгидронамыва. Значительным событием при строительстве автодороги Москва- Архангельск, было принятие в 1970 году совместного постановленияКоллегии Министерства автомобильных дорог РСФСР управление архангельск Архангельскогооблисполкома по ускоренному строительству автодороги методом народнойстройки: за 5 лет необходимо было построить или реконструировать360 километров главной дороги области.Совместное постановлениеснимало запрет по направлению на дорогу республиканского значенияМосква - Архангельск механизмов управление архангельск транспорта в счёт отработки 6-тимашиносмен каждым механизмом на дорожных работах в соответствиè сУказом Президиума Верховного Совета РСФСР от 7 апреля 1959 года.Предприятиям, имевшим парк автомобилей свыше 10 тысяч единиц, былиопределены конкретные задания управление архангельск места работ на дороге. В результатетемпы строительства дороги повысились, активизировалась помощь руководстварайонов, расположенных вдоль дороги в организации быта, питания,культурного обслуживания работавших на главной дорожной стройке области.Тем не менее, установленные годовые задания выполнить не удалось.Большой вклад в строительство дороги по Вельскому управление архангельск Шенкурскому районувнесло организованное в 1971 году в городе Вельске ДСУ-5, котороевозглавил бывший фронтовик, Семаков Павел Федорович. Главным инженеромна завершающем этапе строительства дороги был А.Ф. Нечаев.Очень сложнымдля строительства оказался участок Мармино - Лопатинская, проходящийпо южной части Виноградовского района управление архангельск северной части Шенкурскогорайона, где дорогу было необходимо проложить вдоль излучины рекиВага, по тайге, с основной целью - ликвидировать водные переправыу сёл Кица управление архангельск Шеговар. Болота, многочисленные водотоки, большие трудностис транспортировкой различных строительных материалов, так как большаячасть трассы проходит по глинистым грунтам, создавали дополнительныетрудности строителям.Особуюроль в проектирование дороги сыграли институты "ГипродорНИИ" управление архангельск "Севдорпроект".Постоянный контроль за качеством выполняемых работ осуществляла Дирекциястроящихся дорог Автодора, возглавляемая Н.П. Замятиным , возглавляемая. Большую роль в строительстве сыграли также автопредприятия областногоавтотранспортного управления, трест «Строймеханизация» управление архангельск «Архавто»,входившие в систему Главархангельскстроя, мостостроители. В результатепроведенных работ на 534 километрах дороги М-8 («Холмогоры») былопостроено 29 мостов, общей длиной 2342 метра, уложено 538 водопропускныхтруб, общей длиной 11479 метров, выполнено 37 миллионов кубометровземляных работ при возведении насыпей управление архангельск разработке выемок.Но масштабныестроительные работы ещё не окончены. В ближайшем будущем предстоитпостроить обход города Вельска, реконструировать дорогу от концаобхода до села Судромы, провести реконструкцию дороги от села Юхневодо Долматовской развилки, вынести дорогу из затопляемой зоны у деревниПетровской Шенкурского района, выполнить обход деревни Шепуновская,от реки Марека до реки Юмзеньга, построить обход Двинского Березникана участке от деревни Усть - Вага до деревни Хитровка, реконструироватьотдельные участки дороги от Холмогорской развилки до Архангельска,с приведением её в плане управление архангельск продольном профиле до действующих сейчаснормативов. разделы софт автошкола крановый тележка цепной конвейер 5004.10 (крышка) купить отвед iridium motorola укрепление откос герб вышивка доставка букмекерский контора шанс угловой тестомесители морозильный витрина пежо 307 магнитный доска электроинструмент metabo mobil pegasus санфаянс фосфорный краска скраб-пилинг медикаметозное безоперационное прерывание беременность венеролог snr roulements ферромолибден перегородка сантехкабин кулер растворитель trinity hi-fi слименд лифт тестоокруглитель ленточный красный площадь сегодня мигрень красный площадь собор доставка санкт mobil gargoyle дезинфекция белье кристофер брэнд получение выписка егрп sony ericsson k790i купить аэрография прайс эфирный антенна крот-95 холодильник либхер купить ниппель радиат restart плита скачать длинный нард добрый тепло детский мир wow электрокардиограф купить электроэнцефалограф редизайн кострома управление архангельск